VRoSg3jmIp.zX0Z/img-XOb1yD.png' alt='Инструкция По Спуску Дежурной Шлюпки.Doc' title='Инструкция По Спуску Дежурной Шлюпки.Doc' />Коллективные спасательные средства. Верхние блоки шлюпочных талей закреплены на ноках верхних концах стрел шлюпбалок. Между верхним и нижним блоками талей заведен растительный, синтетический или стальной трос лопарь. Шлюпки крепятся по походному с помощью специальных оттяжек найтовов, нижняя часть которых соединена с палубой. Для быстрой отдачи найтовы снабжены глаголь гаком складным крюком, откидной носок которого удерживается подвижным кольцевым звеном. Спуск шлюпки складывается из двух этапов вываливания, т. Обычный разобщение происходит после спуска шлюпки на воду, когда нагрузка. Дежурная шлюпка способна выполнять спасательные операции в. Высота спуска свободным падением есть наибольшая одобренная. Вертикальный спуск всегда осуществляется травлением лопаря шлюпочных талей. Для спуска спасательных шлюпок используются только гравитационные шлюпбалки, самопроизвольно вываливающиеся под действием веса шлюпки. Шлюпка вываливается либо поворотом стрел вокруг одного или нескольких шарниров, либо движением стрел вместе со шлюпкой на катках по направляющим. Одношарнирная шлюпбалка вываливает шлюпку поворотом стрелы относительно шарнира, совмещенного со шпором опорным концом стрелы, до упора на палубе. У двухшарнирной шлюпбалки поворот верхней части стрелы продолжается относительно промежуточного шарнира. Склоняющаяся и скатывающаяся шлюпбалки имеют катки, на которых стрелы перемещаются по направляющим опорной конструкции у склоняющейся каток каждой шлюпбалки движется по своей направляющей, а у скатывающейся по общей направляющей. Спусковой механизм должен быть устроен так, чтобы его мог приводить в действие один человек с места, расположенного на палубе судна, а также из самой шлюпки. Спусковое устройство должно быть оборудовано тормозами, способными останавливать спуск шлюпки и надежно удерживать ее, когда она нагружена полным количеством людей и снабжения. Инструкция По Спуску Дежурной Шлюпки.Doc' title='Инструкция По Спуску Дежурной Шлюпки.Doc' />Какие Вы знаете типы спасательных шлюпок по конструкции Где находится инструкция по спуску спасательной шлюпки, плота Подготовка и спуск дежурной шлюпки должны быть произведены в. Инструкция По Спуску Дежурной Шлюпки.Doc' title='Инструкция По Спуску Дежурной Шлюпки.Doc' />Спуск шлюпки должен происходить только тогда, когда оператор воздействует на рукоятку тормоза. Если рукоятка отпущена, спуск прекращается. Драйвер Soltek Sl-85Lir-L. Подъемно спусковое устройство обеспечивает подъем спасательной шлюпки вместе с ее командой. Его запас прочности должен быть не менее шестикратного. Тросовый спуск шлюпки. Спусковое устройство со всеми относящимися к нему механизмами должно обеспечивать безопасный спуск спасательных и дежурных шлюпок с их полным снабжением при дифференте до 1. На нефтяных танкерах, танкерах химовозах и газовозах спусковые устройства должны обеспечивать спуск спасательных шлюпок с накрененного борта при конечном угле крена. На грузовых судах валовой вместимостью 2. Шлюпка оборудуется креслами, уменьшающими влияние динамических перегрузок на организм сидящих в них людей. Человек, находящийся в кресле, располагается спиной к направлению движения шлюпки при ее падении. Кресла подбиты мягким материалом для защиты туловища и бедер, снабжены подголовником и ремнями безопасности, которые должны надежно удерживать человека массой до 1. Кресла не должны мешать работе со средствами приведения шлюпки в движение и другим оборудованием. Не рекомендуется надевать спасательные жилеты до тех пор, пока шлюпка не будет спущена на воду. Устройство, разобщающее шлюпку от наклонной плоскости, должно состоять из двух независимых систем, приводимых в действие изнутри шлюпки оно должно быть защищено от случайного использования. Инструкция По Спуску Дежурной Шлюпки.Doc' title='Инструкция По Спуску Дежурной Шлюпки.Doc' />Требования по снабжению спасательных шлюпок и плотов. Шлюпка рассчитана на сбрасывание в воду с неработающим двигателем при дифференте судна до 1. Шлюпка должна быть достаточно прочной, чтобы, когда она закреплена на спусковом устройстве, выдерживать нагрузку, в 1,5 раза превышающую ее вес вместе с полным количеством людей и снабжения, а также силы, действующие на нее во время спуска свободным падением с полным количеством людей и снабжения с высоты, в 1,3 раза превышающей допустимую высоту. Дежурные шлюпки. Дежурная шлюпка должна обеспечивать размещение, по меньшей мере, пяти человек, находящихся в сидячем положении, и одного в лежачем, на носилках. Длина дежурной шлюпки должна лежать в пределах от 3,8 до 8,5 м. Шлюпки, не обладающие достаточной седловатостью, должны иметь носовое закрытие, простирающееся не менее чем на 1. Снаружи и внутри шлюпки закреплены спасательные леера. В случае повреждения какого либо одного отсека остальные отсеки должны обеспечивать поддержание предусмотренное к размещению на шлюпке количество людей массой по 7. При этом по всему периметру шлюпки должен сохраняться положительный надводный борт. Дежурная шлюпка. Каждый отсек плавучести оборудуется невозвратным клапаном для надувания вручную и спуска, а также предохранительным клапаном. На нижней поверхности днища и в других уязвимых местах надутой шлюпки предусматриваются усиленные полосы. Полоски световозвращающего материала наносятся на поверхность дежурной шлюпки так же, как и на спасательную шлюпку. Дежурная шлюпка должна быть оборудована стационарным двигателем или подвесным мотором. Топливные баки подвесного бензинового двигателя должны быть специально защищены от огня и взрывов. Двигатель должен обеспечивать маневрирование шлюпки при скорости до 6 уз в течение не менее 4 ч. В снабжение шлюпки должен входить плавучий линь длиной не менее 5. Дежурная шлюпка должна устанавливаться так, чтобы быть в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более 5 мин. Надутая дежурная шлюпка должна постоянно находиться в полностью надутом состоянии. Спусковое устройство дежурных шлюпок должно быть оборудовано лебедками с механическим приводом мощностью, достаточной для подъема шлюпки из воды с полным количеством людей и снабжения. Инструкции по использованию органов управления и порядку приведения в действие. Установка спасательных шлюпок и плотов и дежурных шлюпок и. Приемы спуска и подъема дежурных шлюпок при сильном волнении моря. По способу спуска различают шлюпки, спускаемые с помощью шлюпбалок и шлюпки. Создать книгу middot Скачать как PDF middot Версия для печати. Политика конфиденциальности middot Описание Википедии middot Отказ от. Спасательная шлюпка может быть дежурной шлюпкой при условии, что она удовлетворяет требованиям, предъявляемым к дежурным шлюпкам. Надувной спасательный плот. Спасательные плоты получили самое широкое применение в качестве коллективного спасательного средства. Это объясняется рядом достоинств спасательных плотов, прежде всего, надувных плот всегда готов к использованию он обладает достаточной надежностью может быть легко и быстро спущен на воду обеспечивает сравнительно хорошую защиту от холода, ветра и морской воды на борту судна занимает немного места для спуска на воду не нуждается в сложных приспособлениях относительно дешев и не требует повседневного ухода при хранении. Суда, в зависимости от их размеров, назначения и наличия спасательных шлюпок, снабжаются спасательными плотами, вмещающими от 2. Вместимость надувных спасательных плотов составляет от 6 до 4. Плот рассчитан на использование на плаву в любых морских условиях в течение не менее 3. Конструкция спасательного плота позволяет буксировать его со скоростью до 3 уз. Надувной спасательный плот изготавливается из водонепроницаемого синтетического материала, прорезиненного с двух сторон. Плавучесть плота обеспечивается наличием главных камер плавучести, разделенных не менее чем на два отдельных отсека. Камеры плавучести должны быть расположены так, чтобы при повреждении одного любого отсека неповрежденные отсеки могли поддерживать на плаву всех людей, размещенных на плоту, сохраняя положительный надводный борт по всему периметру плота. Обычно это требование обеспечивается расположением главных камер плавучести одна над другой. Для наполнения камер плавучести используется углекислый газ, который находится под давлением до сжиженного состояния в стальном цилиндрическом баллоне, закрепленном у края днища плота. При выходе из баллона углекислый газ расширяется и резко охлаждается. Во избежание образования в каналах и шлангах ледяных пробок в углекислый газ добавлено небольшое количество азота. Объем газа в баллоне рассчитан на наполнение камер при самой низкой температуре окружающей среды, поэтому при нормальной температуре в камерах возникает избыточное давление для выпуска излишков газа предусмотрены предохранительные клапаны. Каждая камера имеет клапан для подкачки с помощью ручного меха. Плот имеет надувные дуги стойки, поддерживающие тент, или центральный пиллерс. Они надуваются одновременно с камерами плавучести от системы газонаполнения. Тент с наружной стороны имеет ярко оранжевый цвет. Вокруг тента спасательного плота наносятся полоски световозвращающего материала. Они также наносятся в форме креста на днище надувного плота. В верхней части тента имеется устройство типа.